一个中国汽车业设计师的职业困惑与烦恼（二）

“画没有意义，必须得造出来”

　　《汽车商业评论》：很多人的想法是，中国汽车其他方面不行，造型上是否能有突破呢？我在想，造型这块有那么多人指挥着你的手，造型突破也难。

　　设计师：造型是一个上层建筑。其他方面不行的时候，底子不行的时候，造型一定是也不怎么样的，它受制约很大。基础根本就不行。画没有意义，必须得造出来。

　　你大概讲讲这个现实吧。

　　做量产设计的时候，做优化设计的时候，我只带了两个助理设计师，就我们三个人做造型优化，有很多细节，我就说就那么地吧，我真不愿意改，我没时间也没精力。

　　我的时间必须安排给更紧张、更重要的部门，一些可以放弃的细节我确实放弃了，甚至供应商说怎么改就怎么改，如果我每个地方都掐的话，最后我会掐得一无是处，我必须保一些放一些。 一个是我掐会影响进度做不下去，另外一个，我掐也没有意义。

　　因为整体这个车已经不行了？

　　倒不是整体不行了，就是工艺的限制。比如有些地方我要加一些很细的装饰的亮条，没有亮条当然好做，有亮条档次会显得高一些。那么供应商就告诉我，就是做不了。那会儿我们忙的时候，几个会议室都是爆满的，来自全国各地的厂家跟你掐这些细节。

　　包括木头，头一天告诉我说用实木可以，过了一星期以后，我这边什么都定完了，他过来一趟说实木做不了，我们用另外一种工艺你们同意还是不同意，同意我们就往下做，不同意你们找别人做。

　　现在你是笑骂任由别人说了。在没有明确的规划、明确的思路的情况下，你们的车出来了。

　　对，再啰嗦一句，每当我弄不清上面策划的时候，我们领导就会劝我，你先干吧，干起来之后大家就会批评你，你就知道该怎么做了。但是如果你不做，谁也不会告诉你该怎么做，只有你做完了，他们才会说你这么做错了。

　　这话说的太对了。我要做一个设计，问大概的值应该定多少，我问工程的人，问采购的人，他们说不出来，我就自己定一个值。定完了，他们会说，你这么做不对。全是这样的，就是我得先当靶子。

　　当初我们是想做一个好产品，后来发现你个人的能力，包括整个团队的能力都不足以做到。不过，我是很想做一个好的车出来。

　　《汽车商业评论》：造型需要规范的流程和足够的时间，如果你时间和流程保不住的话，结果肯定是会有问题的。