再设计和技术存量

　“资本投入的减少，并不意味着停止研发新技术和创新设计，设计界并不会出现大规模裁员，只有我们，我们这些设计师才能让流水线再飞速运转起来，而不是靠股票经纪人。”自由设计师托蒂亚·米勒在接受邮件采访时如此说。设计师们试图挖掘已有的思路与灵感，以再设计的态度，实现消费低迷期的优化与再造。
　　

“特别模式阶段”

　　“让销售恢复正常的一个办法，就是把产品做得更引人，更有吸引力，并迎合时代变迁，于是一种新型的才干冒出头来，这个新专业职位叫设计顾问。”这是英国伊斯伯恩工艺美术学院历史与语境研究统筹人朱利安·弗里曼为《Apollo 》杂志撰写设计史时的内容，他试图描绘1930年以后，逐鹿消费品市场的大型公司如何催生了第一批职业设计师。按照朱利安·弗里曼的分析，在20世纪华尔街那次金融危机之前，美国和欧洲公司都是由工程师和促销员主导的，对于大众消费市场而言，层出不穷的新技术和促销小花样，远比钻研设计上的噱头更有效。

“汽车设计之父”的Harley Earl为凯迪拉克设计的的
LaSalle 1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车。

　　之所以翻出来这段设计史上的段子，实在是因为由次级贷引发的金融问题，对于全球消费制造商是前所未有的经历。在2007年频繁涨价之后，突然出现全球消费情绪的集体性低迷，借用Gateway首席执行官鲁迪·斯米雷纳(Rud iSchmidleithner)的说法：“几个月前我们的设计部门还在考虑如何改良工艺，保证在不涨价前提下增加利润。而几个月后情况全变了，所有消费行为都暂停了，一切设计生产制造的良性循环都被打破了，这个消费世界进入了特别模式阶段。”不要以为这仅仅是消费品市场的迷乱，互联网流量监测机构尼尔森的一组数据，最能说明全球消费情绪的微妙变化。他们监控发现，eBay网站流量在2008年第三季度末出现了大幅下滑，10月份eBay独立用户访问量同比下降1 3.2%，比9月份下降了6.2%。用户平均在线时间减少了19%，页面浏览量则大幅下降了33%。面对前所未有的消费信心低落，资本为王的消费商业世界本能性地龟缩应对，昔日一直在追加的研发设计预算，第一次出现了全球性的削减。一贯挥金如土的产品设计似乎也不得不收敛起来。