彼得·扎克：好的工业设计能拉动15％~20％的销售

汤姆·特嘉达。

　　去年11月19日联合国教科文组织正式批准深圳加入该组织的创意城市网络，并颁发给深圳“设计之都”称号，昨日起深圳开始征集“设计之都”标志，这个设计产业占GDP5%的城市因其设计成就而备受关注。然而，相对于“中国制造”而言，“中国设计”品牌国际知名度仍较低，尤其在工业设计上还是刚刚起步。

　　昨日，本报记者专访了国际工业设计界的两位大亨：素有设计界的“奥斯卡”之称的德国红点设计奖主席彼得·扎克教授和世界著名汽车设计师、法拉利车设计者汤姆·特嘉达先生，他们带来了工业设计的新理念为中国工业设计发展支招。

　　德国红点设计奖主席彼得·扎克：

　　亚洲国家在设计领域的影响开始增强

　　在世界各国纷纷以工业设计为龙头来带动制造业发展的今天，MP3外观是否时尚美观影响到其销售量，而一辆车的外形是否讨人喜欢直接关系到这款车甚至汽车厂商的命运。

　　红点设计奖是全球规模最大、最负盛名的顶尖工业设计赛事之一，素有设计界的“奥斯卡”之称，目前大家耳熟能详的苹果电脑的iPod、蓝宝基尼（Lamborghini）百万跑车等都被“红点”点中而大红大紫。

　　该奖项的主席彼得·扎克教授还曾担任2005~2007年国际工业设计联合会(ICSID)的主席，他在接受本报记者采访时这样描述工业设计对于工业产品销售市场的影响：“优秀的工业设计能够拉动市场销售业绩的15％~20％左右。“以苹果的ipod而言，其外观小巧轻便，而且具有创新性，是不可以仿制的，其甚至创造了一种生活方式。”他说，“好的设计能够提升我们的生活品质，不仅仅外观漂亮，同时使用也比较人性化、简洁便利，这跟艺术家天马行空地表达自我是不同的”。

　　而对于中国工业设计在国际上的地位，他认为，中、韩等亚洲国家在国际设计领域的影响开始增强，不再是过分注重设计外观的绚丽装饰，在模仿西方之后，通过诸如中国红、金色等表达东方元素，同时也开始开始自我研发设计技术，培养本土设计力量。

　　世界著名汽车设计师汤姆·特嘉达：

　　“中国需要自己的汽车设计大师”

　　法拉利作为世界上最闻名的赛车和运动跑车中的“贵族”，暂不论其内在性能如何，其明快绚丽的外观设计就能让其成为马路上耀眼的风景线。曾设计85款汽车的法拉利设计师汤姆·特嘉达表达了中国需要自己的汽车设计大师的期待。

　　他介绍，1960年设计的菲亚特124是他最得意的作品,该车最突出的优点是车型小、省油，这也是工业设计追求的目标之一，成为当时法拉利在欧洲最为畅销的车型。

　　他说，汽车设计是科学与艺术的结合，需要历史传统的积淀，“法拉利的设计师、设计理念以及生产都在意大利。我们有专门的汽车设计教育体系。普通人认为离法拉利非常遥远，或许不是每个人都能驾驶法拉利，但法拉利值得大家欣赏。”

　　关于中国的汽车设计，特嘉达认为，仍处于起步阶段，科技、市场、能源等方面有着太多的不确定因素，“在汽车设计的创意方面，还有很大的提升空间”。

　　当记者问及中国需要什么样的设计大师时，他回答说，除了懂得工程学、市场营销学、管理学外，这名设计师一定要有设计的热情以及团队合作精神。